Kun monet ihmiset käyttävät punaistakuparilevyä
, he huomaavat, että punaisen kuparilevyn pinnassa on hilseilyä tai kolhuja.Punaisella kuparilevyllä on hyvä sähkönjohtavuus, lämmönjohtavuus, korroosionkestävyys ja prosessointikyky, ja se voidaan hitsata ja juottaa.Näitä kuoria tai kuoppia ei voi käyttää.Hitsausta varten kuparilevy irtoaa, eikä sitä voida käyttää, jolloin koko levy tuhlaa paljon yksikköä.Seuraavaksi tarkastellaan kuparilevyn kuoriutumisen syiden analyysiä.
Kun monet ihmiset käyttävät punaista kuparilevyä, he huomaavat, että punaisen kuparilevyn pinnassa on hilseilyä tai kolhuja.Punaisella kuparilevyllä on hyvä sähkönjohtavuus, lämmönjohtavuus, korroosionkestävyys ja prosessointikyky, ja se voidaan hitsata ja juottaa.Näitä kuoria tai kuoppia ei voi käyttää.Hitsausta varten kuparilevy irtoaa, eikä sitä voida käyttää, jolloin koko levy tuhlaa paljon yksikköä.Seuraavaksi tarkastellaan kuparilevyn kuoriutumisen syiden analyysiä.
1. Galvanoitua kerrosta ei ole käsitelty puhtaasti.Käytä väkevää suolahappoa ja vetyperoksidia passivoidun galvanoidun kerroksen kuorimiseen.Monet laitteistoystävät kohtaavat usein, että sinkkiseostuotteet pinnoitetaan kerroksella rikkoutuneella pinnoitteella rautalevyn silityksen jälkeen., minkä takia.
2. Galvanoidun teräslevyn irtoaminen osoittaa, että pinnoitteen tarttuvuus on heikko, mikä johtuu pääasiassa epäasianmukaisesta käsittelystä ennen galvanointia.Rasvanpoisto- ja rasvanpoistoprosessi tulee tarkistaa, jotta näet, onko rasvanpoisto suoritettu loppuun.Lisäksi heikko korroosiokäsittely tulee suorittaa ennen galvanointia ja työkappale sähköpinnoittaa välittömästi heikon korroosion jälkeen, jotta pinnoitteen tarttuvuus tuoreeseen ja aktiiviseen pintaan on paljon parempi.
3. Käsittelyprosessissa sen on käytävä läpi useita valssausprosesseja.Missä tahansa prosessissa, jos pinta ei ole puhdas, kuparilevyn pintaan kiinnittyy oksideja.Seuraava valssaus rullataan kuparilevylle, jolloin kuparilevy käsitellään valmiissa tuotteessa.Oksidi putoaa, mikä puolestaan muodostaa kuoppia, kuoppia ja muita vikoja.
4. Käsittelyn aikana lämpötila on liian korkea, metallin lämpölaajenemiskerroin on erilainen, galvanointipinnan puhdistus ei ole hyvä ja kuparikerros on liian paksu.
5. Pakkauksen sulkemisen puutteen vuoksi kuljetuksen aikana kuparilevyn ja kuparilevyn välinen rako on liian suuri.Sitten kuljetuksen aikana aiheutuu ajoneuvon kolhuista ja muista olosuhteista johtuvia pintatörmäyksiä ja kitkaa!Kuparilevy itsessään on suhteellisen pehmeää metallia, ja se irtoaa väistämättä voimakkaassa törmäyksessä ja kitkassa.
Kuparilevyn ja kuparikerroksen välillä on kuplimisilmiö.Ensinnäkin meidän on arvioitava yksinkertaisesta vaikeampaan.Ensinnäkin meidän on tarkistettava, onko aktivointia.Säädä aktivointiliuosta, aktivointi on hyvä ja vaahtoamista ei tapahdu.
Postitusaika: 03.11.2022